西站出站門檢員的春運一天
2013-02
“有錢沒錢,回家過年,家里總有年夜飯……”王寶強的一這首歌唱出了大家回家過年的心聲,而對車站工作人員來說,春運意味著比平時更多的付出與辛勞。他們的工作不僅考驗耐性,更考驗體力:一個班,同一句話要重復上千遍,車廂臺階要爬上1200多階,來回上下的路要走8公里,這就是西站出站門檢員的春運一天。今天是2月15日,讓我們跟隨西站出站門檢員留小芬的腳步,來切身感受一下出站門檢這個崗位吧。
一個班,同一句話要重復上千遍
“您好!為了保證您的乘車安全,請您系好安全帶!”留小芬用這句話開始了今天的工作。今年春運和往年春運不同,實行“六不出站”新規,在原來的“五不出站”基礎上增加了旅客不系好安全帶不準出站的規定。有些旅客對剛出臺的新規不理解,加上著急回家的心情,不愿意配合,這無疑加大了今年春運出站門檢的工作難度和工作量,使出站門檢崗位成為春運里西站最繁忙的崗位之一。
“每發一趟車,那句話至少要說上十幾遍。”留小芬說,“每天面對一車一車出站的旅客,我們都必須逐一檢查提醒車上的旅客系好安全帶。有時遇見一些不理解的旅客,總覺得乘大巴車系安全帶純屬多此一舉,漫罵、抱怨聲不斷,我們只能耐心解釋,不過大都能得到旅客理解,主動配合系好安全帶;有時會遇見一些年邁的旅客不會使用安全帶,我們會熱心幫忙系好安全帶;有時碰到安全帶損壞的情況,我們會細心記錄下車牌號、座位號,及時通知車輛單位修復。為了做好這項工作,我們就必須這樣一位一位的檢查,一位一位的提醒。”一個班下來,那同一句話已經在留小芬口中重復了上千遍。
一個班,車廂臺階要爬1200多階,來回上下的路要走8公里
平時,西站日發班次220班左右。而春運期間班次明顯增多,有時半天發班班次就能達到160多班,平均三四分鐘就有一班車出站。出站門檢員一個班,車廂臺階要爬1200多階,來回上下的路要走8公里,即便是寒冬里,也常常滿頭大汗。
你還別不信,我們做兩道簡單的數學題:一趟班車4個臺階(很多奔馳豪華大巴還不止4個臺階),160輛班車出站,一趟車上下各1次,每個班要爬1280個臺階;從門檢值班室走到車上最后一排旅客一般至少25米距離,160輛班車出站,一趟車來回各1趟,一個班至少要走上8公里的路,這無疑是對他們體力的考驗。每一趟車除檢查和提醒旅客系好安全帶外,還要核對駕駛員信息、檢查車輛荷載人數、做車輛出站登記。最忙的時間段,同時會有六輛車等待出站,動做要是不夠迅速麻利,出站口前就會排起長龍。
留小芬和搭班的搭檔,總是相互配合,盡量用最短的時間,做到最好。面對這樣高強度的工作,留小芬和同事總是抱者樂觀的心態,留小芬開玩笑的說:“我們全當是爬山,爬上去平坡走兩段爬下來,鍛煉身體,工作也不誤,兩全其美!”今天一同搭班的嚴小平也幽默的說:“你看今天這樣的天,我都熱得不行了,穿襯衫就夠了。脫去臃腫的棉衣,是不是看起來更精神了!”
雖然今年春節,留小芬只在年初三休息了一天,但她說能為旅客服務,自己還是挺開心的:“雖然辛苦點,但是堅守工作崗位把好西站最后一道安全關口,能讓每位旅客平安回家是我們最大的心愿。”
西站象留小芬這樣默默堅守在一線的員工還有很多,他們愛崗敬業,踏實工作,用自己的實際行動來響應集團公司“學吳斌,見行動”的號召。雖然他們工作很平凡,但他們的精神值得贊賞。